Turbo?

Martin Fåglefelt · Inlägg av **Martin Fåglefelt** » 09 sep 2002 09:51

Hörde att om man på en Volvo B21ET motor ökar laddtrycket till 2.2bar och pressar dit en liten större Intercooler, så fick man ut 220hk ungefärligen.

Då undrar jag om man kan turbokonvertera min B230A genom att byta till lågkompressionskolvar, och lite annat smått och gott som jag inte ens kan stava te...
(eller blir det krångligt dyrt och tar trettiotre år?)

frågan är väl om det är värt det...och håller en M45 låda till det?

nu skall jag ut och jaga M47låda...nån som har en över?

Maccan · Inlägg av **Maccan** » 09 sep 2002 10:36

Jag har en M47 men den ska jag nog ha själv... Tycker nog att 2,2 bar låter mycket! En orginal laddar väl typ 0,7-0,8? Och har då 155hk eller så? Men med intercooler och högre laddtyck och bränsletryck så borde 200 hästar vara rätt enkelt!

Turbokonvetera din motor är ungefär som att bygga om en 244 till 242. Onödigt mycket jobb när man kan köpa en färdig!
En b21et kan man ju få för 2000 spänn komplett med allt. Skulle nog rekomendera att göra så...

Samuel Lindkvist · Inlägg av **Samuel Lindkvist** » 09 sep 2002 11:50

Soppan räcker bara till 200hk på en 240turbo. Skulle tippa på att det räcker med 1-1.2bar för att nå 220hk, men då går det snålt = smälta kolvar. Men prova du

Karlsson · Inlägg av **Karlsson** » 09 sep 2002 15:39

Snoka reda på en B23ET. Smidda kolvar original, större volym. Med rejäl soppatillförsel och stadig turbo så kan man kanske tangera 220 hk. Men ICn pallar max 1 bar, sen släpper gavlarna från cellpaketet.

Martin Fåglefelt · Inlägg av **Martin Fåglefelt** » 09 sep 2002 16:18

Då letar jag rätt på en hel bil då... =)

Karlsson · Inlägg av **Karlsson** » 28 sep 2002 12:09

Angåeende det enorma laddtrycket som nämns ovan, 2,2 bar i en Audi 5a ger lätt över 500 hk. Men då krävs diverse andra grejer som balansering, smidda prylar överallt och STOR turbo och IC.
Det går aldrig att få en Volvo 240 original turbo att ladda 2,2 bar, kanske i 1 min, sen smälter turbon. Den turbon som sitter i 240, en T03, klarar kanske max 1,3 bar. Över det blir det så varmt att avgasdelen spricker.
Med lastbilsturbo, T04 t.ex, blir det lättare att få rejäla laddtryck, men en stor turbo reagerar långsammare så det tar längre tid att få upp trycket.
Och naturligtvis måste även soppatillförseln anpassas efter laddtrycket.
Man ökar ju luftmängden in i motorn och för att få någorlunda rätt blandningsförhållande så måste även bränslemängden ökas.

Ando · Inlägg av **Ando** » 28 sep 2002 12:35

Karlsson skrev:Med lastbilsturbo, T04 t.ex, blir det lättare att få rejäla laddtryck, men en stor turbo reagerar långsammare så det tar längre tid att få upp trycket.

Man får väl ha en liten turbo också, typ en V70R-turbo

Samuel Lindkvist · Inlägg av **Samuel Lindkvist** » 29 sep 2002 01:53

Liten å liten. Jag har en V70R turbo i BMW:n Räcker till 350hk.

Är T04 lastbilsturbo?? Då ska jag inte ha en sån.

Ando · Inlägg av **Ando** » 29 sep 2002 11:23

Lotus Samuel skrev:Liten å liten. Jag har en V70R turbo i BMW:n Räcker till 350hk.

Är T04 lastbilsturbo?? Då ska jag inte ha en sån.

Samuel bara skoja med dig

V70R´s turbo räcker nog mer än väl!

Hjerpe · Inlägg av **Hjerpe** » 01 feb 2004 22:57

Det går att ladda 2,2 bar i en b21.
Hade visserligen LH 2.4, annan turbo och kraftigt sänkt kompression.
Vill inte prata några effektsiffror, men accet var jämt med bmw M3 upp till typ 150Km/h, då bmw'n körde ifrån...
Ic'n från Volvo 740 klarar trycket om du har en bra dumpventil, så det inte blir ett våldsamt tryck när du släpper gasen...

Biiiver · Inlägg av **Biiiver** » 02 feb 2004 05:05

Hjerpe skrev:Det går att ladda 2,2 bar i en b21.
Hade visserligen LH 2.4, annan turbo och kraftigt sänkt kompression.
Vill inte prata några effektsiffror, men accet var jämt med bmw M3 upp till typ 150Km/h, då bmw'n körde ifrån...
Ic'n från Volvo 740 klarar trycket om du har en bra dumpventil, så det inte blir ett våldsamt tryck när du släpper gasen...

detta kan ja intyga.

Söderblom · Inlägg av **Söderblom** » 02 feb 2004 20:55

Jag antar 2.2 bar är absoluttryck dvs du laddar 1.2bar över det normala atmosfärstrycket på 1bar. Alltså 1.2bar i vardagligt tal.

Hjerpe · Inlägg av **Hjerpe** » 02 feb 2004 21:34

nej. 2,2 över atmosfärtrycket.

Biiiver · Inlägg av **Biiiver** » 02 feb 2004 21:35

Hjerpe skrev:nej. 2,2 över atmosfärtrycket.

vardagligt talat.......

Hjerpe · Inlägg av **Hjerpe** » 02 feb 2004 21:37

Biiiver skrev: vardagligt talat.......

tack. (vi ska äta dem till frukost en dag, du och jag biiiver)

Biiiver · Inlägg av **Biiiver** » 02 feb 2004 21:38

Hjerpe skrev:
Biiiver skrev: vardagligt talat.......
tack. (vi ska äta dem till frukost en dag, du och jag biiiver)

de 2,2 baren ja.....

Samuel Lindkvist · Inlägg av **Samuel Lindkvist** » 02 feb 2004 22:56

Om man laddar 2.2bar (3.2bar absolut) och nätt och jämt hänger med en M3:a då måste det va nåt fel.

Hjerpe · Inlägg av **Hjerpe** » 04 feb 2004 12:08

japp. precis. felet kallas värme.

Ett aldelles för litet turboagg. får jobba så fruktat hårt för att uppnå trycket med det flödet. Då blir det väldigt mycket värme. Och med orig. IC så är luften fortfarande väldigt varm när den kommer in i motorn.
Resultatet blir spikningar... och vad händer då? jo, systemet kompenserar med mer bränsle och flyttar tändningen, vilket resulterar i en slöare motor...

(sen kan du glömma absolut-trycket. det är nästan bara i pikes-peak man räknar på det....)

Söderblom · Inlägg av **Söderblom** » 04 feb 2004 20:23

Hjerpe skrev: (sen kan du glömma absolut-trycket. det är nästan bara i pikes-peak man räknar på det....)

Det är bara det att en del som trimmar tycker om att skryta om hur mycket de laddar och passar på att lägga på 1bar utöver övertrycket. Har till exempel sett någon norrman som laddade över 3bar i sin Audi vilket inte låter troligt i förhållande till effekten han tog ut.

Men även vissa org. bilar med laddtrycksmätare (tex Alfa Romeo 75 Turbo) börjar på 0 och visar väl ca 1.5bar vid max ladd medan den bara laddar 0.5bars övertryck.

Karlsson · Inlägg av **Karlsson** » 04 feb 2004 22:10

Jag vet inte om Tappen vill skryta, toppackningen sa väl upp sig ganska fort om jag inte fattat helt fel? Det finns ju faktiskt gränser för vad en motor tål, även om det är Volvo...