Bromsvätska

Samuel S · Inlägg av **Samuel S** » 04 apr 2002 11:45

Nån som är hemma på bromsvätskeområdet...

Hur ofta bör man byta bromsvätska?
Är det typ vartannat år eller?

Nån som har nåt förslag på en bromsvätska som tål lite (eller mycket) banköning utan att ge upp?

Karlsson · Inlägg av **Karlsson** » 04 apr 2002 17:04

Det går att mäta vattenhalten i bromsvätskan med en hygrometer. Bromsvätska är ju sådan att den drar till sig fukt av nån anledning, så det är nog bra att byta typ vartannat år som du sa. Racerbilar har nog nån silikonbaserad bromsvätska som inte drar åt sig vatten och har högre kokpunkt, men jag är inte säker på om den är tillåten för gatbruk.

Samuel Lindkvist · Inlägg av **Samuel Lindkvist** » 04 apr 2002 17:23

Karlsson skrev: Det går att mäta vattenhalten i bromsvätskan med en hygrometer. Bromsvätska är ju sådan att den drar till sig fukt av nån anledning, så det är nog bra att byta typ vartannat år som du sa. Racerbilar har nog nån silikonbaserad bromsvätska som inte drar åt sig vatten och har högre kokpunkt, men jag är inte säker på om den är tillåten för gatbruk.

Det är väl dot4 som man ska ha till vanliga "räserbilar" Sen finns det dot5 men det va nåt lurt med den, kommer inte ihåg vad, kanske va den för racerbilar då, iallafall får man inte blanda 4:an å 5:an

Smé · Inlägg av **Smé** » 04 apr 2002 18:41

JAg tror att du kan köra på dot 4 utan problem. De har jag hällt i våra
bilar då det har saknats i behållaren, och bromsarna fungerar ju

Daniel Båge · Inlägg av **Daniel Båge** » 04 apr 2002 18:53

Man kan blanda dot 4 och dot 3.
Dot 5 vet jag inte...

miniemil · Inlägg av **miniemil** » 05 apr 2002 18:18

Det är väl som så att om man först kör med den ena typen av vätska och sen byter till den andra så säger gummipackningarna opp sig efter ett tag. Sen om man byter från dot4 till dot5 eller tvärtom kommer jag inte ihåg...

Sigge · Inlägg av **Sigge** » 24 apr 2002 11:27

Bromsolja som blir varm drar åt sig fukt bättre än en disktrasa och har du olja med mycket vatten i så börjar den koka och du mister i stort sett all bromsverkan.
Har du däremot schysst bromsvätska ("skall" bytas typ varannat år) så "förstör" du förmodligen beläggen innan nått händer med bromsvätskan.

/Sigge

Samuel Lindkvist · Inlägg av **Samuel Lindkvist** » 13 maj 2002 14:24

Nu har jag varit å köpt "racingolja" dot 5.1, stod AP på iallafall va dyr och hade 270gaders kokpunkt. Silikon eller ej vet jag inte men det gick visst å blanda med dot 4 men va inte att rekomendera.

Samuel Lindkvist · Inlägg av **Samuel Lindkvist** » 13 maj 2002 23:19

Nu har jag bytt bromsvätska. blev stor skillnad. Lite jobbigt när man drar av två nipplar. Tar gärna lite längre tid då

Kollade upp lite mer och bromsvätska med silicon i ska man INTE använda till bankörning. Det va det som tur väl va inte i min.

Widell · Inlägg av **Widell** » 21 aug 2007 19:01

Angående bromsvätska och dess kvalité: Finns det någon firma eller så kring Jönköping som kan mäta vatteninnehållet i bromsvätskan? Jag vill helst inte att den kokar i E30:n på Björkvik ring nu på lördag.
Lite relaterad fråga: Märker man stor skillnad på stålomspunna slangar mot BMW original? Lite inne på att byta om jag ändå ska byta vätska.
5 år gammal tråd, jag vet. Men det är bättre att samla samma ämne i samma tråd...

Andreas K · Inlägg av **Andreas K** » 22 aug 2007 10:32

köp ny istället för att mäta....
Stålomspunnen slang gör skillnad men det gör ju inga underverk.

Widell · Inlägg av **Widell** » 22 aug 2007 17:46

Vad jag vet kan den ju vara bytt för så lite som några veckor sedan bara. Jag vill inte ha allt meck med luftning mm. helt i onödan, därav frågan. Kan jag inte få den mätt blir det väl till att byta ändå, för säkerhets skull.

Samuel Lindkvist · Inlägg av **Samuel Lindkvist** » 22 aug 2007 19:05

Widell skrev:Vad jag vet kan den ju vara bytt för så lite som några veckor sedan bara. Jag vill inte ha allt meck med luftning mm. helt i onödan, därav frågan. Kan jag inte få den mätt blir det väl till att byta ändå, för säkerhets skull.

Spelar ingen roll om den är bytt för 2 timmar sen om man inte använt riktigt bromsvätska typ Castrol SRF, ATE superblue racing osv.
Ring till stacke och köp ATE av honom. 250:- tror jag han tar. Bra pris om man jämför med Castrol för över 700:-

Widell · Inlägg av **Widell** » 22 aug 2007 20:09

Tar väl en sväng till Wenners motor i Huskvarna och köper Motul RBF600 då.
Hur mycket behövs till en E30?

Andreas K · Inlägg av **Andreas K** » 23 aug 2007 08:53

motul och castrol är snuskigt dyra och är väl egentligen rena racingoljor. ATEn är billigare och mer lämpad för en gatbil.

Inlägg av **ERnsT** » 23 aug 2007 09:00

Andreas K skrev:motul och castrol är snuskigt dyra och är väl egentligen rena racingoljor. ATEn är billigare och mer lämpad för en gatbil.

Vad är det för kokpunkt för respektive olja?
En ungefärlig siffra duger...

Widell · Inlägg av **Widell** » 23 aug 2007 09:29

Andreas K skrev:motul och castrol är snuskigt dyra och är väl egentligen rena racingoljor. ATEn är billigare och mer lämpad för en gatbil.

Fel. Motul RBF600: 77 kr halvlitern på quattro.se. Tror inte priset är enormt mycket högre i en vanlig butik. Har för mig jag gav 200-250kr/L hos Wenners senast. Castrol SRF däremot får man gräva djupt i plånboken för. Peansweden ska ha 770kr/L. Går säkert hitta billigare, men den är dyr...

Vad menar du förresten med "mer lämpad för en gatbil"? Ju högre kokpunkt desto bättre, eller? Det finns väl ingen nackdel med dem, förutom att priset är högre än t.ex. Biltemas?

ERnsT skrev:Vad är det för kokpunkt för respektive olja?
En ungefärlig siffra duger...

Motul 307 grader celsius torr.
Castrol: Över 300 grader enligt peansweden.com

Andreas K · Inlägg av **Andreas K** » 23 aug 2007 10:13

Stacke säljer ju både ATE och Castrol och menar att man bör ha ATEn i en gatbil. Man kan ju spekulera om varför men jag kan tänka mig att den exemelvis tåler kyla bättre, kanske inte tar upp vatten lika lätt om man har den länge i bilen etc. Racinggrejor är ju per automatik inte alltid praktiskt att ha på en gatbil.

Hade för mig att Motulen låg i samma prisklass som Castrolen.

Widell · Inlägg av **Widell** » 23 aug 2007 10:22

Andreas K skrev:Stacke säljer ju både ATE och Castrol och menar att man bör ha ATEn i en gatbil. Man kan ju spekulera om varför men jag kan tänka mig att den exemelvis tåler kyla bättre, kanske inte tar upp vatten lika lätt om man har den länge i bilen etc. Racinggrejor är ju per automatik inte alltid praktiskt att ha på en gatbil.

Skulle kunna vara så. Vore absolut intressant att veta varför han säger så. Kanske bara är så att han inte kan motivera det mycket högre priset om man inte tävlar eller så. Eller så finns det en verklig nackdel med de bättre vätskorna. Inte vet jag.

Samuel Lindkvist · Inlägg av **Samuel Lindkvist** » 23 aug 2007 11:06

Bromsvätska för en standardbil har många krav på sig. Den ska hålla länge. Inte dra åt sig funkt blablabla....

En racingvätska ska bara va bra på i stort sett en sak. Tåla värme. Då försvinner de övriga egenskaperna som ett brev på posten.

Det intressanta är inte bara torr kokpunkt utan även våt.
Ate tycker jag har funkat bra för dom pengarna. Dessutom är den blå så när man byter som du nu ska göra ser man när man pumpat hela rören bakåt vilket sparar både tid olja och gissningar. 2:a gången blir det värre. Men då kan man ju hälla i en annan färg.